Brückeninspektion

 

 

 

Die Brückeninspektion umfasst sechs Kernmodule: Fundament, Unterbau, Überbau, Lager, Dehnungsfugen und Nebenanlagen. Es berücksichtigt auch die besonderen Prüfpunkte für verschiedene Brückentypen wie Betonbrücken, Stahlkonstruktionsbrücken, Mauerwerksbrücken und Verbundkonstruktionsbrücken. Spezielle Inspektionen ergänzen außerdem die Materialleistung, die strukturelle Tragfähigkeit und die Prüfung dynamischer Eigenschaften.

(1) Grundlegende Tests

Inspektion des Aussehens und der Umgebung: Überprüfen Sie das Fundament des Brückenpfeilers/Widerlagers auf Erosion, Aushöhlung und Setzungsrisse, dokumentieren Sie den Verlust von Verfüllerde und Änderungen des Grundwasserspiegels in der Fundamentgrube und prüfen Sie die Verbindung zwischen Fundament und Widerlager auf Risse und Hohlräume.

Deformationserkennung: Verwendung einer Wasserwaage und einer Totalstation zur Erkennung von Fundamentsetzungen, Neigungen und horizontalem Schlupf sowie zur Berechnung der kumulativen Setzungen und ungleichmäßigen Setzungsunterschiede;

Spezielle Prüfung der Pfahlgründung: Mit der Methode der geringen Belastung wird die Unversehrtheit des Pfahlkörpers geprüft, und es werden Mängel wie gebrochene Pfähle, verringerter Durchmesser und Schlammeinschlüsse überprüft. Verwendung der Hochdehnungsmethode zur Prüfung der vertikalen Tragfähigkeit eines einzelnen Pfahls; Verwendung des Kernbohrverfahrens zur Überprüfung der Betonfestigkeit des Pfahlkörpers;

Senkbrunnen-/Fundamenterweiterungsinspektion (Sonderinspektion): Bodenradar wird verwendet, um die Unterseite des Fundaments auf Ablösung und Bodenaufweichung zu erkennen und um zu überprüfen, ob die Tragfähigkeit des Fundaments den Anforderungen an die Betriebslast entspricht.

 

(2) Inspektion der unteren Struktur

Erkennung von Krankheitsbildern:

Betonpfeiler/-säulen: Auf Risse (vertikal/horizontal/diagonal, aufgezeichnete Breite, Länge, Tiefe), Waben, raue Oberflächen, freiliegende Bewehrung, korrodierte Stahlstangen, losen Beton und Abblättern prüfen;

Mauerwerkspfeiler und Widerlager (Ziegel/Stein/Mauerwerk): Überprüfen Sie die Mauerwerksfugen auf Risse, Ablösungen von Fugen, lose Steine, Verwitterung des Mauerwerks und eindringendes Wasser;

Stahlkonstruktionspfeiler: Auf Stahlkorrosion, Schweißrisse, Schraubenlockerung und Profilverlust prüfen;

Geometrische Verformungserkennung: Totalstation und Laserlot werden verwendet, um die Vertikalität und Achsenabweichung von Pfeilern und Widerlagern sowie die Durchbiegung und Verformung von Deckungsträgern zu erfassen;

Materialleistungsprüfung (spezielle Prüfung): Rückprallmethode/umfassende Ultraschall-Rückprallmethode wird zum Testen der Festigkeit von Beton verwendet, Karbonatisierungstiefenmesser wird verwendet, um die Karbonatisierungstiefe von Beton zu ermitteln, und das Risiko von Stahlkorrosion wird untersucht; Verwendung der Leeb-Härtemethode zur Prüfung der Festigkeit von Stahl für Pfeiler und Widerlager von Stahlkonstruktionen;

Überprüfung der Rückseite des Brückenwiderlagers: Prüfen Sie, ob sich die Hinterfüllungserde gesetzt hat und ob der Brückenkopf springt, und erkennen Sie Risse, Neigungen und Verschiebungen in der Stützmauer der Widerlagerrückseite.

 

(3) Inspektion der oberen Struktur

Der Oberbau ist der Kern, der die Antriebslast der Brücke direkt trägt. Besondere Prüfungen werden für Balkenbrücken, Bogenbrücken, Starrrahmenbrücken, Schrägseilbrücken und Hängebrücken durchgeführt. Die allgemeinen Inspektionsinhalte lauten wie folgt, und für spezielle Brückentypen werden spezielle Inspektionspunkte hinzugefügt:

Allgemeine Testinhalte:

Aussehensmängel: Auf Risse, Biegeverformung, Betonabplatzungen und freiliegende Bewehrung im Hauptträger, Brückendeck und Querträger prüfen; Überprüfen Sie den Hauptträger der Stahlkonstruktion auf Rost, Schweißrisse, lose Schrauben, Komponenteninstabilität und Querschnittsverlust.

Geometrische Verformung: Verwenden Sie eine Totalstation und eine Wasserwaage, um die Durchbiegung in der Mitte der Spannweite und die Gesamtlinearität des Hauptträgers zu ermitteln und das Durchbiegungsverhältnis zu berechnen. Erkennen Sie Unebenheiten und Fehlausrichtungen der Brückendeckplatte.

Verbindungsteile: Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Hauptträger und Deckträger sowie zwischen Querträger und Hauptträger auf Risse und Lockerheit und stellen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindungsknoten und Schraubverbindungen der Stahlkonstruktionsbrücke sicher.

 

Exklusive Testpunkte für jeden Brückentyp:

Schrägseilbrücken/Hängebrücken: Erkennung von Rost, gebrochenen Drähten und Kabelkraftdämpfung von Kabeln/Hängekabeln, Vertikalität und Rissen von Kabelmasten, Lockerheit und Rost von Verankerungen sowie Verformung von Versteifungsträgern;

Bogenbrücke: Setzungen und Risse an den Bogenfüßen, seitliche Biegung und Instabilität der Bogenrippen sowie Gleichmäßigkeit der Spannung der Aufhängestangen erkennen;

Starre Rahmenbrücke: Erkennung von Rissen und Spannungskonzentrationen in starren Rahmenknoten sowie von Schäden an den verfestigten Teilen von Pfeilern und Trägern;

Materialleistungs- und Tragfähigkeitsprüfung (spezielle Prüfung): Kernbohrverfahren wird zur Überprüfung der Betonfestigkeit verwendet, Ultraschallfehlerdetektor wird verwendet, um interne Fehler in Stahlkonstruktionsschweißnähten zu erkennen, professionelle Software (MIDAS/Civil, ANSYS) wird verwendet, um ein Gesamtmodell zu erstellen, die Biege-, Scher- und Drucktragfähigkeit der Struktur zu überprüfen und die Schwerlastverkehrskapazität zu bewerten.

 

(4) Lagererkennung (Kern: Verformung, Alterung, Ablösung, Schlüsselkomponenten zur Lastübertragung)

Lager sind die Kernkomponenten, die die obere und untere Struktur verbinden, einschließlich Gummilager vom Plattentyp, Gummilager vom Topftyp, sphärische Stahllager und Stahllager. Sie dienen zur Erkennung des Arbeitszustandes, der Verformung, der Alterung und der Beschädigung des Fokus

Prüfung des Aussehens und des Betriebszustands: Überprüfen Sie die Stützen auf Versatz, Neigung, Ablösung und Verfugung sowie auf Alterung, Risse, Ausbeulungen, Öllecks, freiliegende Stahlplatten, korrodierte Stahlteile und lockere Schrauben der Gummistützen. Korrosion, Verformung und Inflexibilität von Stahllagern;

Verformungserkennung: Erkennen Sie die vertikale Kompression und die horizontale Verschiebung des Trägers.

Leistungsprüfung: Verwenden Sie eine Druckprüfmaschine, um die vertikale Tragfähigkeit der Stütze zu testen. Ermitteln Sie die Shore-Härte und den Elastizitätsmodul von Gummilagern und bewerten Sie den Alterungsgrad.

Inspektion des Lagersteins: Überprüfen Sie den Beton des Lagersteins auf Risse, Lockerheit und Abblättern und überprüfen Sie die Ebenheit und Höhenabweichung des Lagersteins.

 

(5) Inspektion der Dehnungsfugen

Dehnungsfugen werden zur Beseitigung von Temperaturverformungen und Kriechverformungen von Brücken eingesetzt. Sie sind in Modul-, Kammplatten- und Gummistreifentypen unterteilt und werden zur Erkennung der Fokussierungsintegrität, der Verformungsfähigkeit und der Dichtungsleistung verwendet

Prüfung des Aussehens: Prüfung auf Verformung, Korrosion und Brüche des Dehnungsfugenstahls, Alterung, Rissbildung, Ablösung und Undichtigkeit der Gummistreifen, Lockerheit, Fehlausrichtung und Verklemmung der Kammplatten, Risse und Schlaglöcher an der Verbindung zwischen Dehnungsfugen und Brückendecks;

Funktionsprüfung: Überprüfen Sie, ob die Ausdehnung und Kontraktion der Dehnungsfuge den Konstruktionsanforderungen entspricht, ob eine Blockierung oder Unfähigkeit zur freien Ausdehnung vorliegt, und zeichnen Sie das Sprungphänomen an der Dehnungsfuge auf;

Umgebungsinspektion: Überprüfen Sie die Wassersperre unterhalb der Dehnungsfuge auf Schäden und Undichtigkeiten, überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung zwischen der Dehnungsfuge und dem Brückendeckbelag und verhindern Sie, dass Regenwasser in den Balken und die Stütze eindringt.

 

(6) Prüfung von Hilfseinrichtungen

Pflasterung des Brückendecks, Geländer und Kollisionsschutzvorrichtungen, Entwässerungssystem

 

 

Sonderprüfungen für Materialeigenschaften: Beton, Stahl, Mauerwerk, Gummi;

Erkennung struktureller dynamischer Eigenschaften: Verwendung von Vibrationstestern und Beschleunigungssensoren zur Erkennung der Eigenfrequenz, Modenform und des Dämpfungsverhältnisses der Brücke, Identifizierung von Resonanzrisiken, die durch strukturelle Steifigkeitsdämpfung verursacht werden, und Bewertung der Fähigkeit der Brücke, dynamischen Belastungen standzuhalten;

 

Belastungstest (statische Belastung + dynamische Belastung):

Statischer Belastungstest: Richten Sie Messpunkte an wichtigen Teilen der Brücke ein, wenden Sie abgestufte statische Belastungen an, erkennen Sie strukturelle Verformungen, Spannungen und Dehnungen und überprüfen Sie, ob die strukturelle Tragfähigkeit den Entwurfsanforderungen entspricht.

Dynamischer Belastungstest: Verwendung von Fahrlasten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zum Durchqueren der Brücke, Erfassen der dynamischen Durchbiegung, dynamischen Belastung und des Aufprallkoeffizienten der Struktur sowie Bewertung der dynamischen Reaktionseigenschaften der Brücke;

Dauerhaftigkeitsbewertung: Kombination von Umweltfaktoren, Ermittlung der Geschwindigkeit der strukturellen Verschlechterung, Vorhersage der verbleibenden Lebensdauer der Brücke und Vorschlag von Maßnahmen zum Schutz der Dauerhaftigkeit.